DT-20 traktori - Tämä on kansallisen tieteen todellinen perintö. Lyhyen ajanjaksonsa jälkeen tämä yksikkö on tullut suosittu sekä maatalousyritysten että tavallisten kansalaisten keskuudessa. Teho, vaatimaton lähtiessä ja kyky työskennellä jopa vaikeimmissa sääolosuhteissa teki tästä traktorista todellisen aikakauden symbolin, jota ilman monta vuosikymmentä ei ollut yksittäistä maataloustyötä. Aikamme aikana monet eivät kuitenkaan tiedä, mitä maatalouden tekniikan historia alkoi ja mikä on modernien huipputeknologisten innovaatioiden takana. Tästä syystä sukellamme tähän kysymykseen yksityiskohtaisemmin ja myös selvitämme, mikä merkki DT-20-traktorissa on loppunut.
Elossa aikoihimme
DT-20 traktori - Se on maatalouspyöräyksikkö, joka on suunniteltu erilaisiin kenttätöihin. Tämän koneen yli 12 vuoden tuotannossa luotiin useita muutoksia, jotka ovat mullistaneet traktorin. Virallisten tietojen mukaan traktorin viimeinen rullautui kokoonpanolinjalla takaisin vuonna 1969. Tämä ei kuitenkaan vaikuttanut sen suosioon maanviljelijöiden keskuudessa koko Neuvostoliiton alueella. 
Vapautuksen ajaksi syntyi noin 250 tuhatta kappaletta, joista osa tuotiin Ranskaan ja Hollantiin, mutta suurin osa autoista jäi valloittamaan isänmaan valtavuuden.
Tiedättekö? Tällainen yksikkö traktorina keksittiin vuonna 1825 englantilainen Keely. Ensimmäisessä kopiossa oli vähän virtaa käyttävä höyrykone, mutta se voi helposti liikkua ja käsitellä kaikenlaisia maaperää.
Traktoria käytettiin aktiivisesti metsä-, vuoristo- ja kenttäkentillä vuosikymmeniä, koska sen luotettavuus ei ollut epäilystäkään kenenkään skeptikon keskuudessa. Siksi se löytyy nykyaikana.
DT-20: tä käytetään jo tänä päivänä aktiivisesti joissakin tiloissa, ja vanhasta ikästään huolimatta hänellä on hyvin monia tehtäviä, ja joskus jopa joutuu vapaaseen myyntiin, jonka hinta on noin 1500 dollaria. 
Useimmiten tämä teknologian ominaisuus löytyy museonäyttelystä. DT-20 on esillä Saratovissa, esillä Sokolovskajan kukkulalla, Bulgarin kaupungin leipämuseossa (Tatarstan), Cheboksaryn traktorin historian museossa ja jopa yhtenä Valko-Venäjän kaupungin Deepin tärkeimmistä nähtävyyksistä.
Tiedättekö? Sotilaat käyttivät ensimmäisiä traktoreita vetovoimana raskasaseiden kuljettamiseen. Maatalouskäyttöön näitä koneita käytettiin ensin vain vuonna 1850.
Traktorin DT-20 historia
DT-20 oli seuraava askel traktorin rakentamisen kehittämisessä 1900-luvun 50-luvulla. Kone korvasi tällaiset yleiset mallit Kharkovin traktoritehtaalta XTZ-7: ksi ja DT-14: ksi. HTZ-7 oli yksi ensimmäisistä yksiköistä, jotka vapautettiin Neuvostoliiton alueella. 
Traktorin kehitys ja sen aktiivinen käyttöönotto kaikilla elämänaloilla sodanjälkeisenä aikana antoivat voimakkaan sysäyksen monien teollisuudenalojen kehitykselle. Ei ole yllättävää, että tällaisten koneiden suuri kysyntä johti siihen, että 5 vuoden kuluttua vuonna 1955 Kharkovin insinöörit julkaisivat päivitetyn mallin, nimeltään DT-14.
Huolimatta siitä, että DT-14 keskittyi suurelle määrälle tuon konepajateollisuuden innovaatioita, traktori ei vieläkään eronnut parantuneista teknisistä ominaisuuksista. Hyvästä maastokyvystä huolimatta traktori aiheutti kuljettajille useita ongelmia, koska se tarvitsi bensiiniä sen käynnistämiseksi, vaikka yksikkö itse työskenteli yksinomaan dieselpolttoaineella.
Suosittelemme, että tutustut mini-traktorin valintaan takapihalle, mini-traktoreiden ominaisuuksista: Uralets-220 ja Belarus-132n, ja opit myös tekemään mini-traktorin motoblockista ja minitraktorista, jossa on rikkoutuminen kehys.
Tämän virheen poistaminen myöhemmissä muutoksissa ei ratkaissut ongelmaa, joten Kharkovin insinöörit palasivat vankka robotti.
Vuonna 1958 tuli ensimmäinen DT-20-traktoreiden erä, ja vuoden 1969 loppuun saakka koneiden tuotanto ei pysähtynyt.
Uutuus luotiin DT-14: n pohjalta, mutta sillä oli useita progressiivisia innovaatioita.. Tämä vaikutti siihen, että traktori ei ole pelkästään luotettavampi ja kätevämpi, vaan se edusti myös käytännöllisesti katsoen yleismaailmallista yksikköä kenttätyötä varten.
Mallin koko olemassaolon ajan Kharkovin suunnittelijat ovat julkaisseet seuraavat muutokset:
- DT-20-C1: mallin tekniset ominaisuudet valittiin siten, että eri kulttuureiden rivien välille luodaan ihanteellinen auraus kyntämiseen;
- DT-20-C2-: yleisen maatalouskoneen kone, sitä käytettiin myös traktorina lyhyen matkan;
- DT-20 C3: Traktorin vientimalli, toisin kuin edeltäjänsä, C3: ssa oli huomattavasti muutettu sähköosa ja asennetut leveät siivet. Lisäksi suunnittelijat toimittivat mallin jalat, lisälamput ja lisävarusteet rekisterikilpeen;
- DT-20-C4: lähes identtinen C3-mallin kanssa, sen pääasiallinen ero on ohjauksen uudelleenasennus vasemmanpuoleisen liikenteen alla;
- DT-20-C5: Auto valmistettiin Ranskan ja Hollannin erikoisjärjestyksessä. Sen pääasiallinen ero edellisiin vientimalleihin oli sivuvalojen erikoisjärjestely näiden maiden lainsäädännön normien mukaisesti. Lisäksi yksikkö on parantanut moottorin jäähdytysjärjestelmää asentamalla sähköventtiili.
On syytä mainita DT-20: n pohjalta luotuja erikoislaitteita, mutta muutettu runko. Nämä ovat niin sanottuja malleja:- DT-20B: seurattava yksikkö, joka on suunniteltu toimimaan rypäleiden istutuksissa, joissa riviväli on vähintään 1,5 m;
- DT-20K: kone, joka on erikoistunut korkeiden kantakulttuurien riviväliin. Traktorissa oli pyörätuoli, mutta sen leveys ja mittari olivat perusmalleja laajemmat;
- JT-20U: pienoispyörätraktori, joka on suunniteltu entistä kapeampien etäisyyksien valmistamiseen sekä tilojen huoltolaitteisiin.
Tiedättekö? Jäljitetty traktori ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 1903 amerikkalaisen insinöörin ja yrittäjän Benjamin Holtin ponnistelujen ansiosta.
Traktorin ulkonäkö ja kyky
DT-20-traktori on pienikokoinen maatalouskone, jota käytettiin aktiivisesti puutarhoissa ja pelloilla sekä traktoria erilaisiin metsätalous-, kunta- ja rakennustöihin. Pienestä tehosta huolimatta suunnittelijat onnistuivat luomaan melko ohjattavan ja helposti ohjattavan yksikön, ja vaatimaton dieselmoottori antoi autolle erityisen elinvoimaisuuden.
Traktorilla on perinteinen ulkonäkö tämäntyyppisille laitteille. Sen takapyörät ylittävät huomattavasti etupyörien halkaisijan, minkä ansiosta sitä voidaan käyttää minkä tahansa tyyppisillä hedelmällisillä mailla. Pyörät ovat ylhäältä suojattuja lialta, jotka muunnoksen tyypistä riippuen kiinnitetään jarruletkuihin tai siirtokannattimien kautta. 
DT-20: lle ei ole käytännöllisesti katsoen mitään kehystä, moottori, vaihteisto ja taka-akseli ovat yksi yhtenäinen rakenne, johon kaikki muut mekaaniset komponentit on kiinnitetty. Traktorissa ei ole myöskään kattoa, mutta joissakin muunnoksissa on erityiset kiinnikkeet teltan kannen asentamiseen.
Tutustu traktoreihin: MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, Kirovets K-9000, T-170, MT3-80, MT3 320, MT3 82 ja T-30, joita voidaan käyttää myös erilaisiin työn tyypit.
DT-20-traktorissa tehdyistä muutoksista riippumatta voit muuttaa lopullisen vaihteiston asennon ja akselien pituuden. Tällaiset käsittelyt mahdollistavat maavaran optimaalisen pituuden ja pitkittäispohjan asettamisen. Auton vaihteistossa on kääntöpuoli, joka edistää laitteen liikettä samalla nopeudella kuin takana ja edessä.
Sellaiset vallankumoukselliset päätökset, jotka koskevat aiempia malleja, liittyvät suunnittelijoiden pyrkimyksiin luoda yleismaailmallinen traktori kaikenlaisten maatalouslaitteiden kanssa työskentelemiseksi vähän kasvavien ja korkeiden viljelykasvien käsittelyssä.
Tiedättekö? Ajatus luoda traktori ilman runkoa yksittäisenä monoliittina moottorista, vaihteistosta ja taka-akselista kuuluu legendaariseen Henry Fordiin. Niinpä automaker vähensi auton suunnittelun kustannuksia ja teki sen useimmille viljelijät.
Tekniset tiedot
Traktorin DT-20 tärkeimmät tekniset ominaisuudet
| ominaisuudet | indikaattorit |
| Moottorin tyyppi | dieseli |
| Pintapaine | 0,046 kg / cm2 |
| Vedä voimaa koukkuun | 0,125-0,72 t |
| Aloitusnopeus 1600 rpm | 5,03 km / h |
| Suurin ajonopeus 1600 rpm | 15,6 km / h |
| Suurin nopeus 1800 kierrosta minuutissa | 17,65 km / h |
| Lisävaruste 900 rpm | 0,87 km / h |
| Alkuperäinen moottorin teho | 13,2 kW |
| Aloitusnopeus | 1600 rpm |
| Suurin nopeus | 1800 rpm |
| Moottorisylinterien lukumäärä | 1 kpl |
| porausreikä | 12,5 cm |
| Männän isku | 14 cm |
| Suurin säiliön tilavuus | 45 l |
| Polttoaineen kulutus | 200 g / hv kello kello |
| Kappaleen tyyppi | säännelty |
| Etumittarin mitat | 1,1-1,4 m |
| Pituussuunnan suurin pituus | 1,63-1,775 m |
| Pituussuuntaisen pohjan vähimmäispituus | 1,423-1,837 m |
| Maksimivälys | 0,515 m |
| Minimivälys | 0,308 m |
| Kokonaispaino | 1,56 t |
| Kokonaisleveys, jonka mittari on 1,1 m | 1,31 m |
| Suurin korkeus hupun alueella | 1,231 m |
| Pienin korkeus hupun alueella | 1,438 m |
| Suurin pituus (katos) | 2,818-3,038 m |
Video: traktorin DT-20 tarkastelu
Mitat ja paino
DT-20-traktorissa on melko pienet koot. Koneen nimellismitat ovat 2818 mm x 1300 mm x 1231 mm, maksimi 3038 mm x 1300 mm x 1438 mm. Samanaikaisesti kehyksen täydellinen puuttuminen on helpottanut sen painoa, koska se ei ylitä yli 15 600 kg.
On tärkeää! DT-20-traktorin rakenne ei tarjoa kiinnityskannakkeita painolevyille, jotka ovat välttämättömiä pneumatiikan kytkemiseksi maahan. Tämä vika eliminoidaan osittain pneumaattisen veden täyttämisen vuoksi.
moottori
Traktorissa on nelitahtimoottori, joka koostuu yhdestä sylinteristä. Jäähdytystyyppi kiertää, vesijohtovettä käytetään jäähdytysaineena. Sähkökäynnistin on tarkoitettu moottorin käynnistämiseen. 
Moottorissa on ainutlaatuinen mekanismi, joka vähentää tärinää. Se koostuu kahdesta rinnakkaisesta akselin kampiakselista, tasapainotettu vastapaino. Polttoainepumppu on yksinkertainen, yksiosainen.
lähetys
Vaihteisto DT-20: ssa yksinkertainen, mekaaninen. Moottorin ja vaihteiston välissä on kitkakytkin, joka koostuu yhdestä levystä. Kun traktori on käynnissä, se ei sulkeudu. Ohjaustappi auttaa ohjaamaan tätä kytkintä.
Vaihteistossa on 4 hammaspyörää ja mahdollisuus kääntää. Suurin nopeus ei ylitä 15,7 km / h, mutta moottorin kierrosnopeuden noustessa 1800: aan minuutissa nopeus nousee 17,65 km / h: iin.
On tärkeää! Kun moottori toimii jatkuvasti suurilla nopeuksilla, sen väsymys kasvaa monta kertaa, joten moottoria tulisi kiihdyttää enintään 80% suurimmasta tehosta.
Juoksulaite
Alusta DT-20 koostuu seuraavista osista:
- pyörät ja etuakseli;
- taka-akseli ja pyörät;
- pystysuuntainen ohjauspylväs;
- kierukkavaihteiston ohjaus kaksoisrullalla;
- jarrujärjestelmä.
Lisälaitteet
DT-20: n apuvälineenä voidaan käyttää kaikkia yksiköitä, joissa on perävaunumekanismi, jota voidaan ohjata hydraulijärjestelmällä. Niistä yleisimmin käytetyt ovat seuraavat:
- LNV-1,5 nouto;
- PAV-000 kuljettaja;
- ONK-B ruiskutin;
- Osh-50-pöly;
- kaavin ABH-0.5;
- Pinta PVF-0.5: n lataamiseen.
On tärkeää! Ei ole suositeltavaa hankkia moderneja laitteita DT-20-traktorin kanssa työskentelyyn, koska usein tällaiset laitteet eivät ole teknisesti yhteensopivia laitteen kanssa.
Nykyaikaiset analogit
Laite on jättänyt pysyvän merkin traktoriteollisuuden historiaan. Hänestä tuli aikansa todella ikoninen maatalouskone, minkä vuoksi monet suunnittelijat huomasivat Kharkovin insinöörien menestyksen. Yksikön perusteella luotiin seuraavat progressiiviset analogit:
- T-25: Vuodesta 1972 vuoteen 1973 valmistetun Vladimirin moottorikoneiston kehittäminen;
- T-25A: Vladimirin moottoritehdaslaitoksen kone, joka on ensin valssattu kokoonpanolinjalla vuonna 1973 ja valmistettu tähän päivään asti;
- MTZ-50: Yksikkö, jonka valmisti Minskin traktoritehdas 1962-1985;
- MTZ-80: traktorin Minskin traktoritehtaalta, tuotettu vuodesta 1974 nykypäivään;
- T-40: Lipetskin traktoritehtaan suunnittelema traktori, tuotettu 1962–1995;
- LTZ-55: Lipetskin traktoritehtaan insinöörien omaisuutta, traktoria on valmistettu vuodesta 1995 nykypäivään;
- Agromash 30TK: yksi viimeisimmistä innovaatioista Vladimirin moottorikoneistosta, joka poistui kokoonpanolinjalta viime vuosikymmenellä.
Traktorin DT-20 käyttäjäarvostelut
Aluksi lähetän täällä tällaisia kuvia. Jos joku on kiinnostunut jotain enemmän, voin silti ottaa kuvan, kertoa.
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07908.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07933.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07941.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07924.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07923.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07920.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07915.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07915.jpg
DT-20 on kotimaisen tieteen ja teknologian todellinen ominaisuus. Muutamassa vuodessa tämä yksikkö onnistui voittamaan maataloustyöntekijöiden sydämet, ja siitä tuli pitkään tehokas, luotettava ja todistettu teknologia. Siksi seuraavana aikana monet suunnittelijat käyttivät Kharkovin insinöörien onnistunutta hanketta parantamaan laatua ja vaatimattomia kenttätyön ja puutarhatyön koneita.
